Главная страница >  Полет 

Donald Kent Slayton

Дональд Кент «Дик» Слейтон

Donald Kent «Deke» Slayton

Дата и место рождения:

Порядковый номер - 77 (43) Количество полетов - 1 Продолжительность полетов - 9 суток 1 час 28 минут 00 секунд. Статус - астронавт НАСА

Дата и причина смерти:

Родился 1 марта 1924 года в городе Спарта (Sparta), штат Висконсин.

Образование и научные звания:

Умер 13 июня 1993 года от саркомы головного мозга в своем доме в Лиг-Сити (League City) в Техасе. Тело было кремировано, прах захоронен в семейном захоронении в шт.Висконсин.

В 1949 году окончил Университет Миннесоты (University of Minnesota) и получил степень бакалавра наук по авиационной технике.

В 1942 году окончил среднюю школу (Sparta High School) в городе Спарта.

В 1949 - 1951 годах работал инженером по авиационной технике в корпоразии Boeing Aircraft Corporation в Сиэттле (Seattle).

Профессиональная деятельность:

В 1983 году стал председателем совместного предприятия нескольких аэрокосмических компаний, получившего название Space America Incorporated.

После ухода из НАСА в 1982 году работал президентом и заместителем председателя правления компании Space Services, Inc., которая занималась разработкой ракет-носителей (таких как Conestoga) для суборбитальных полетов и вывода на орбиту небольших коммерческих спутников.

В марте 1942 года пришел на службу в корпус армейской авиации США в качестве курсанта авиационного училища, и после летной подготовки на базах в Верноне (Vernon) и в Вако (Waco Army Air Field) в Техасе в апреле 1943 года стал пилотом ВВС.

Воинская служба:

После возвращения в США в середине 1944 года служил пилотом-инструктором B-25 на базе в городе Колумбия (Columbia), штат Северная Каролина. Затем служил ответственным за проверку квалификации пилотов Douglas A26 Invader.

В составе 340-й бомбардировочной тактической группы (340th Bombardment Group) выполнил 56 боевых вылетов в Европе на бомбардировщике B-25.

После окончания войны еще в течении года служил пилотом-инструктором B-25, а затем демобилизовался.

В апреле 1945 года был направлен в 319-ю бомбардировочную тактическую группу (319th Bombardment Group) на остров Окинава. Выполнил семь боевых вылетов в небе Японии в качестве пилота бомбардировщика A-26.

Служил летчиком-истребителем и офицером по техническому обслуживанию в 36-м авиакрыле дневных истребителей (36th Fighter Day Wing) на базе Битбург (Bitburg) в Германии.

Вновь был действительную военную службу в авиацию Национальной гвардии штата Миннесота (Minnesota Air National Guard), служил в офицером по проведению лётных испытания в эскадрильи F-51 в Миннеаполисе. Затем полтора года служил техническии инспектором в штаб-квартире 12-й воздушной армии.

С января 1956 по апрель 1959 года служил летчиком-испытателем, начальником секции испытания истребителей (Chief of Fighter Test Section) на базе Эдвардс, принимал участие в испытаниях различных истребителей, предназначенных для ВВС США и других стран.

В июне 1955 года вернулся в США и прошел подготовку в Школе ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний (USAF Experimental Test Pilot School) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии.

Воинское звание:

Ушел в отставку в ноябре 1963 года.

Майор ВВС (в отставке с ноября 1963 года).

Капитан ВВС (в 1946).

С сентября 1962 года работал коордиратором деятельности астронавтов и был руководителем отряда астронавтов (Chief of the Astronaut Office). После полета МА-8 в его обязанности входило назначение экипажей, а также отбор новых астронавтов.

Работа в НАСА:

С июля 1975 по ноябрь 1977 года Слейтон был руководителем испытаний по отработке захода на посадку и приземления (Approach and Landing Test Project) по программе Space Shuttle в Лётно-исследовательском центре Драйдена (Dryden Flight Research Center) на авиабазе Эдвардс.

С ноября 1963 по февраль 1974 года работал Директором управления лётных экипажей (Flight Crew Operations)

Уволился из НАСА 27 февраля 1982 года.

С 1977 до 1982 года (до своего ухода из НАСА) был руководителем орбитальных лётных испытаний (Orbital Flight Test).

В апреле 1959 года был зачислен в астронавтов НАСА. Прошел полный курс подготовки, специализировался в вопросах, связанных с РН Atlas, с системой аварийного спасения, аэродинамикой полета и схемой выполнения полёта.

Космическая подготовка:

Во время полета на корабле Mercury MA-6 Слейтон и остальные пять астронавтов на основных наземных станциях выполняли обязанности операторов связи.

Работал оператором связи (CapCom) во время полетов Mercury MR-3, Mercury MA-7 и Mercury MA-8.

Первый полет

Несостоявшийся полет Шанс отправиться в космос появился у Дональда Слейтона только после заключения между СССР и США соглашения о проведении совместного полета по экспериментальной программе "Союз-Аполлон" - ЭПАС (Apollo-Soyuz Test Project - ASTP). Несмотря на то, что ему было уже 49 лет, 9 февраля 1973 года он был включен в основной экипаж корабля Apollo в качестве пилота стыковочного модуля.

Общий налет к моменту зачисления в отряд составлял около 6 600 часов, из которых не менее 5 100 на реактивных самолетах.

Классность:

Соавтор книги We Seven, by the Astronauts Themselves (1962).

Публикации:

Награды:

Соавтор (вместе с Майклом Кассутом) книг Deke!: an Autobiography и Deke!: U.S. Manned Space: From Mercury to the Shuttle.

Уже после смерти удостоен премии Посла исследований NASA (NASA Ambassador of Exploration Award), став первым астронавтом, удостоенным премии уже после смерти (2006).

Был награжден тремя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги» ( ), медалью НАСА «За исключительные заслуги» ( ), медалью НАСА «За выдающееся лидерство» ( ).

Семейное положение

Его имя внесено в Зал славы американских астронавтов (U.S. Astronaut Hall of Fame).

В октябре 1983 года женился на Бобби Осборн (Bobbie Osborn).

Жена (бывшая) - Марджори Ланней (Marjorie Lunney).

Увлечения

Сын от первого брака - Кент Шерман (Kent Sherman, род. 08.04.1957).

Последний полет Дика Слейтона

Увлекался полетами. С его одержимостью полетами связана одна красивая легенда, которую часто публикуют американские газеты. Вот ее короткий пересказ:

Чуть позже, в 7 часов 58 минут утра (время западного побережья), из аэропорта им. Джона Уэйна (John Wayne Airport) в округе Orange County в Калифорнии взлетел спортивный самолет с регистрационным номером N21X. Совершив несколько кругов над аэродромом и выполнив серию фигур высшего пилота, самолет улетел.

Как известно, Дональд «Дик» Слейтон умер в своем доме в Техасе от рака (саркомы) головного мозга 13 июня 1993 года в 3:22 утра.

20 июля 1993 года вдова Дика Слейтона получила по почте письмо от FAA, в котором сообщалось, что во время своего полета 13 июня Слейтон, пилот самолета N21X, нарушил установленные для спортивных самолетов правила полета, и должен заплатить штраф.

Сильный рокот от двигателя спортивного самолета, летающего над головой жителей небольшого поселка возле аэродрома, побудил законопослушных американцев записать номер самолета и подать жалобу в Федеральное управление гражданской авиации (Federal Aviation Agency - FAA). Проведя небольшое расследование, FAA установило, что допустимый уровень шума был действительно превышен, и пилот должен быть оштрафован.

Остается так и не понятным, что же произошло тем утром в небе над Калифорнией? Прощалась ли это с нами душа Дика Слейтона, астронавта и боевого летчика, или кто-то из его друзей почтил таким образом его пямять, чтобы заставить нас поверить - летчики не умирают, они просто улетают от нас.

Удивленная вдова сообщила FAA, что Слейтон умер за 6 часов (с учетом разницы во времени между Калифорнией и Техасом) до этого полета. Кроме того, как оказалось, личный самолет Слейтона с номером N21X уже в течении нескольких месяцев стоял в музее спортивной (гоночной) авиации в городе Спаркс (Sparks) в Неваде, и вдобавок перед помещением в музей с него был снят двигатель.





Далее:
Летные испытания и полеты по программе «Меркурий».
Космические марки Чехословакии.
Наземные эксперименты.
Thomas, Donald Alan.
Thornton Kathrin Ryan Cordell.
Владимир Георгиевич Титов.
Michel Ange Charles Tognini.
Магомед Омарович Толбоев.
Сергей Николаевич Тресвятсткий.


Главная страница >  Полет