Главная страница >  Хронология 

Стромский И.В. «Космические порты мира»

Космодром США Уоллопс создан в 1945 г. Научно-исследовательским центром Ленгли — Национальным консультативным комитетом по авиации и в настоящее время является одной из главных научно-испытательных баз НАСА по отработке и запускам исследовательских ракет и малых искусственных спутников Земли, выводимых ракетой-носителем "Скаут". Расположен частично на восточном побережье штата Виргиния и на острове Уоллопс (37° 50' с.ш. и 75° 30' з.д.) в 260 км от столицы Соединенных Штатов. Полигон в 1974 г. переименован в Центр космических полетов Уоллопс НАСА. Используется в области космических исследований по совместным программам США с Италией, Японией, Канадой, Австралией, Великобританией.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР НА ОСТРОВЕ УОЛЛОПС

Космодром включает в себя три основных территории: бывшую базу ВВС, зоны на острове Уоллопс и зоны на материке в трех километрах к западу от острова. На основной территории космодрома, бывшей базе ВВС, расположены исследовательские и испытательные службы, конструкторские бюро, центры управления стартовыми комплексами, приема и передачи теле-метрической информации, аэродром.

Рис. 1 Упрощенная схема полигона Уоллопс

На материковой части расположены измерительные пунктк радиолокационный комплекс и летно-экспериментальная база. Остров с материком соединены дамбой с автомобильной дорогой.

На узкой полосе острова Уоллопс длиной 8 км и шириной 0,8 км размещаются шесть стартовых комплексов, оснащенных всем необходимым оборудованием и сооружениями для сборки, испытаний и пуска ракет-носителей с космическими аппаратами.

Трасса полета ракет-носителей проходит в направлении Бермудских островов и оснащена необходимыми измерительными средствам и телеметрическими станциями. Допустимый сектор пуска огранив углами от 67° до 145°. Космические аппараты выводятся ракете носителем "Скаут" на орбиты с наклонением от 37° до 54°.

Первые испытательные пуски ракет с будущего космодрома Уоллопс были произведены в 1945 г. Упрощенная схема полигона представлена на рис. 14.

В настоящее время в США находятся в эксплуатации 18 стартовых площадок для запуска ракет-носителей различного класса (30 пусков в год).

В течение года на космодроме Уоллопс производятся до 400 исследовательских пусков с целью отработки узлов, элементов конструкций ракет по программам НАСА. Обслуживающий персонал космодрома составляет 500...600 человек. * * *

Особенность программы пусков, а также более тяжелый класс ракет-носителей типа "Титан-ЗС", "Титан-ЗЕ", "Сатурн-5" определили необходимость введения мобильного принципа подготовки ракеты-носителя к пуску, когда ее сборка осуществляется на технической позиции. Затем ракеты-носители в вертикальном положении транспортируются на пусковой платформе на стартовую позицию. В данном случае совмещение всех операций подготовки (сборки, проверки и пуска) ракеты-носителя на СП было бы крайне рискованным, хотя бы по причине возможности взрыва в районах СП и срыва в результате этого всей программы при значительном материальном ущербе.

Специфика программы пусков ракет-носителей "Сатурн-1, "Сатурн-1В" (временный характер их использования для отработки ракетно-космического комплекса "Сатурн" — "Аполлон") определиои возможность фиксированного метода их подготовки на СК.

Последний фактор является наиболее серьезным с точки зрения максимального увеличения пропускной способности СК, так как удельный вес трудоемкости поиска и устранения неисправностей указанных систем и средств в общей трудоемкости подготовки ракеты-носителя к пуску составляет 51... 80 %.

Несмотря на сравнительно низкую пропускную способность СК США, многие решения проблем, связанных с возможностью реализации высоких темпов пуска с одного стартового комплекса, в настоящее время уже апробированы и внедрены (например, пуск на СК-39 ракеты-носителя "Сатурн-5") для использования их в системах и вооружениях перспективных СК. К ним относятся: вертикальная сборка и транспортировка ракеты-носителя на пусковой платформе. Это позволяет исключить операции подъема изделия из горизонтального положения в вертикальное и подключения контрольно-проверочной аппаратуры к изделию на СП. На технической позиции производятся подключение и проверка разъемов топливных магистралей (срабатывающих по контакту подъема ракеты-носителя) , системы крепления ракеты-носителя к пусковой платформе и т.д.; создание наземных стартовых столов с охлаждением водой или сменными газоотражателями, что в значительной степени уменьшит длительность послепусковых работ на стартовой площадке; реализация качественно новых принципов построения наземной пускопроверочной аппаратуры на основе ЭВМ, обеспечивающей оперативный поиск неисправностей систем ракет-носителей, космических объектов, наземных средств и постоянный контроль за ходом подготовки к пуску и состоянием наземных систем.

Платформа площадью 3900 кв. м может нести груз до 3000 т. Буксировка такой платформы может осуществляться со скоростью 13...15 км/ч. В районе пуска она крепится тремя опорами (при глубине до 100 м). Стабилизация обеспечивается при высоте морской волны до 2,7 м и скорости ветра до 40 м/с.

В последние годы Соединенные Штаты, как и многие другие космические страны, проявляют интерес к созданию морских космических комплексов. Фирма Рован, специализирующаяся на изготовлении морских буровых платформ "Горилла", предложила использовать модификацию платформы в качестве морского стартового комплекса для сверхтяжелых ракет-носителей ALS.

Представители фирмы "Рован" считают, что при использовании такой морской платформы для запуска сверхтяжелых ракет-носителей не потребуется сооружать стартовый комплекс на базе Ванденберг, что связано с целым рядом ограничений в отношении загрязнения атмосферы, шума, воздействия на растительную и животную жизнь, водопользования и т.д. В то же время могут быть использованы имеющиеся комплексы на базе Ванденберг, включая средства управления запуском и телеметрии. Кроме того, не потребуете хранить на суше большое количество жидкого водорода и другм опасных материалов. По мнению представителей фирмы, морской стартовый комплекс имеет ряд преимуществ по сравнению с предлагаемым комплексом на острове в районе экватора — не потребуется специальных портовых сооружений и не надо будет транспортировать значительные грузы на очень большие расстояния.

Предусматривается, что ракета-носитель ALS будет устанавливаться на стартовую платформу на береговом комплексе базы ВВС Ванденберг. Несколькими буксирами платформа должна отводиться на 5...10 км и на морском дне устанавливаться на опорах. Заправку ракет-носителей планируется осуществлять с барж-заправщиков. После заправки и проверки обслуживающий персонал покинет платформу, а запуск будет осуществлен дистанционно.

Стартовый комплекс планируется создать на борту судна типа супертанкера водоизмещением более 500 тыс. т, длиной более 400 м, оснащенного башней обслуживания высотой до 80 м. Стоимость создания такого судна оценивается в 100 млн дол., продолжительность строительства примерно два года. Этот плавучий стартовый комплекс должен обеспечить до б пусков в год.

Группа фирм США (совместно с Великобританией) ведет научно-исследовательские работы по созданию морского стартового комплекса вблизи экватора. Это позволит увеличить массу выводимого полезного груза на 15 % по сравнению с запусками тех же ракет-носителей с Восточного испытательного полигона. Рассматривалось восемь островов Тихого океана. Предпочтение было отдано острову Рождества с населением около 350 человек.

Наибольшая активность проявляется руководством штата Флорда, где для этих целей создан специальный "Комитет космопор Флорида". Планируется усовершенствование комплекса подготовки и управления запусками на базе ВВС на мысе Канаверал, а так эе создание нового комплекса управления запусками на коммерческой основе, на что предполагается выделить 25 млн дол. Такая модернизация должна существенно повысить конкурентоспособность космопорта.

Ряд штатов США предпринимает активные меры по созданию своих территориях коммерческих космопортов (например, Флорида; Калифорния, Техас, Миссисипи, Аляска, Гавайи). Планируется улучшить экономическую ситуацию в этих регионах за счет коммеческого использования космоса.

Власти штата Гавайи предлагают свой вариант создания коммерческого космопорта на Гавайских островах, а именно в районах Палима-Пойнт или Кахилипан-Пойнт, находящихся на юго-востоке о. Гавайи. Противники этого проекта ссылаются на отдаленность от промышленных центров, трудности доставки космической техники, нарушение экологической чистоты курортной зоны.

Предполагается, что с созданием коммерческого космопорта Флориде в конечном итоге будет образован крупнейший коммерчский промышленно-космический комплекс, в состав которого войдут все наземные средства (государственные и коммерческие).

В 1985 г. ряд американских ученых и руководство ПАСА высказались за возобновление в ближайшие 25 лет исследований Луны путем создания на ее поверхности постоянно действующей обитаемой станции.

На побережье Мексиканского залива предполагают разместить коммерческий космопорт власти штата Миссисипи. Власти штата Виргиния планируют для создания своего космопорта частично использовать уже имеющуюся наземную базу Испытательного полигона на о. Уоллопс.

Ориентировочные сроки создания лунной станции — 2000...2010 г. при общих затратах в 50...90 млрд дол. Эти расчеты основываются на том, что на поверхность Луны необходимо ежегодно в течение 10 лет строительства базы доставлять не менее 20 т грузов. При этом 70 % из этих грузов будет составлять жидкий кислород. В дальнейшем будет реализована технология получения кислорода из ильменита (РеТЮз) — лунного грунта — с попутным использованием побочных продуктов — железа и титана. Затраты за 20 лет работы по этой программе оцениваются в 80 млрд дол. Финансирование программы НАСА по созданию лунной базы производится в США начиная с 1989 г.

Создание и эксплуатация такой лунной базы представили бы уникальную возможность для детального изучения самой Луны, астрономических исследований, практически избавленных от атмосферного влияния и т.п. Кроме того, лунная станция могла бы быть с успехом использована в качестве промежуточной базы для межпланетных полетов, так как позволяет в 20...30 раз сократить энергозатраты для запуска космических аппаратов по сравнению с запусками с Земли. При этом полезный груз может составлять до 50 % стартовой массы межпланетного корабля.





Далее:
.
Основные даты жизни Ю.В.Кондратюка (А.И.Шаргея).
Родина крылья дала.
Глава 15. ПЕРВАЯ ОРБИТАЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ВЫШЛА НА ОРБИТУ.
Борисов М. «На космической верфи».
Космическая вахта.
ВОЗВРАЩЕНИЕ.
Во владения господа бога....
Дискуссия.


Главная страница >  Хронология